Hackeando Carros en Latinoamérica
En la era de la conectividad, la seguridad de nuestros vehículos ha tomado una nueva dimensión. El hacking de vehículos no es solo un tema de películas de ciencia ficción; es una realidad palpable, especialmente en Latinoamérica, donde la tecnología y la ciberseguridad a veces no avanzan al mismo ritmo. En este artículo, exploraremos Hackeando carros en Latinoamérica, desglosando cómo se llevan a cabo estos ataques y qué medidas podemos tomar para protegernos.
Este artículo está basado en la charla de Jaime Andrés Restrepo Gómez, premiada a la mejor charla de la EkoParty en el año 2015.
Introducción al Hacking de Vehículos
El hacking de vehículos no es simplemente una cuestión de alterar software; implica una comprensión profunda de los sistemas electrónicos y de comunicación que integran nuestros autos. Desde sistemas de entretenimiento hasta módulos de GPS y GSM, la integración de la tecnología en los vehículos ha creado nuevas oportunidades, y también nuevos riesgos.
Un Viaje Personal en el Hacking de Vehículos
Cuando se habla de hacking de vehículos, muchos piensan en modelos lujosos y marcas de renombre. Sin embargo, en Latinoamérica, los vehículos económicos y comunes también son vulnerables. Mi investigación se centró en un automóvil accesible en la región, revelando que la seguridad es una preocupación para todos los propietarios de vehículos, sin importar el valor del auto.
El Dispositivo Integrado
Todo comenzó cuando recibí un correo electrónico detallando el uso de mi vehículo: límites de velocidad, frenados en seco y más. Este dispositivo, incluido de serie con el auto, ofrecía funcionalidades interesantes como un módulo GPS y GSM, pero también presentaba una puerta trasera para los hackers.
Explorando Vulnerabilidades
La investigación reveló que el dispositivo permitía enviar mensajes de texto para controlar funciones como abrir y cerrar las puertas. Sorprendentemente, la seguridad era deficiente, con contraseñas predeterminadas fáciles de adivinar, como "12345".
Contraseñas Comunes: Mediante un diccionario de contraseñas numéricas de cinco dígitos, descubrí que la más común era "12345". Esto subraya la necesidad de configurar contraseñas más seguras.
Automatización del Proceso
Desarrollé un programa llamado "Cañonero start" que automatizaba el envío de mensajes de texto para probar múltiples contraseñas. En aproximadamente 20 minutos y con un costo de unos 5 dólares, logré descubrir la contraseña. Este proceso automatizado contrastaba con el método manual, que habría costado alrededor de 4,000 dólares.
Funcionalidades Adicionales
Además de desbloquear el vehículo, el dispositivo ofrecía un sistema de manos libres Bluetooth con una contraseña predeterminada de "0000", permitiéndome explorar más funcionalidades, como la grabación de audio e interceptación de comunicaciones.
Usé software como OpenBTS para enviar mensajes de texto y realizar ataques de fuerza bruta a través del número de identificación del vehículo (INCID). En tan solo 13 minutos, logré abrir mi carro, demostrando lo delicadas que son estas vulnerabilidades.
También probé un ataque de ingeniería social para obtener la contraseña del vehículo de otro propietario. A través de una llamada simulada, logré obtener información sensible que nunca debió ser compartida, resaltando la importancia de la concienciación sobre la seguridad.
Reflexiones Finales
Esta experiencia mostró que muchas de las medidas de seguridad que damos por sentadas son insuficientes. La curiosidad y el deseo de aprender son fundamentales en el campo de la seguridad informática. Espero que esta historia inspire a más personas a explorar y compartir sus hallazgos.
Vulnerabilidades en la Seguridad de los Vehículos
- Suplantación de celdas celulares: Al suplantar una celda celular del proveedor de los dispositivos, pudimos enviar comandos y mensajes a los vehículos sin conocer su número telefónico.
- Ataque de fuerza bruta por SMS: Mediante pruebas en mi carro, demostré que es posible realizar un ataque de fuerza bruta por SMS para abrir las puertas del vehículo.
- Problemas en la plataforma móvil: La plataforma móvil de los vehículos almacenaba información en texto claro y permitía la ejecución de órdenes de forma remota, representando un riesgo significativo para la privacidad y seguridad de los usuarios.
Impacto de la Investigación
Esta investigación reveló que los vehículos en toda Latinoamérica se conectaban a un solo servidor, permitiendo el acceso remoto a través de la plataforma. Se identificaron vulnerabilidades en la aplicación web del sistema, incluyendo la capacidad de declarar un vehículo como robado, inmovilizarlo y prender o apagar el motor de forma remota.
Acciones y Reflexiones
A pesar de mis esfuerzos por comunicar estas vulnerabilidades a los responsables, no recibí respuestas satisfactorias. Es fundamental que las empresas automotrices y los fabricantes de dispositivos de seguridad tomen medidas para proteger la privacidad y la seguridad de los usuarios.
Preguntas Frecuentes
¿Qué es el hacking de vehículos? El hacking de vehículos implica acceder de manera no autorizada a los sistemas electrónicos y de comunicación de un vehículo para controlarlo o extraer información.
¿Qué tan común es el hacking de vehículos en Latinoamérica? Aunque no es tan común como en otras regiones, el hacking de vehículos en Latinoamérica está en aumento debido a la creciente integración de tecnologías en los autos.
¿Cómo puedo proteger mi vehículo de hackers? Configurar contraseñas seguras, actualizar el software del vehículo y ser consciente de las vulnerabilidades potenciales son pasos clave para protegerse.
Conclusión
El hacking de vehículos es una amenaza real y creciente en Latinoamérica. La investigación y concienciación son esenciales para protegernos y mejorar la seguridad de nuestros autos. Al comprender las vulnerabilidades y tomar medidas preventivas, podemos mitigar los riesgos y disfrutar de una conducción más segura.